秋天，孤立洋上，深中通道长龙卧波，连通珠江口工具两岸都会群。

　　习近平总书记指出，深中通道是继港珠澳年夜桥后粤港澳年夜湾区建成的又一超年夜型交通工程，霸占了多项世界级技能难题，创造了多项世界纪录。

　　自本年6月30日开通以来，深中通道已经成为引发年夜湾区交融成长“乘数效应”的前锋。

　　超等聪明培养超等工程

　　深中通道在2017年2月动工设置装备摆设，是全世界首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程。

　　面临一长串的世界级设置装备摆设难题，上百家参建单元、上万名设置装备摆设者同心合力，七年磨一剑，于孤立洋上建起世界最年夜跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，铺设世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管地道，造出生避世界首例水下高速公路枢纽互通，以过硬的实力创下10项“世界之最”。

　　作为深中通道的要害节制性工程之一，深中年夜桥的桥面高达91米，又处于珠江口坦荡水域、强台风频发区，抗风问题凸起。

　　“面临技能挑战，咱们构造多所高校及科研机构，采用产、学、研、用四位一体方式，开展了3年多的平行研究，研发出了新型组合气动节制技能，于世界上初次年夜幅晋升年夜跨径总体钢箱梁悬索桥抗风机能。”广东省交通集团深中通道治理中央总工程师宋神友说，项目将年夜跨径钢箱梁悬索桥的临界颤振风速，从世界公认的70米/秒晋升到88米/秒，一举打破了外洋权势巨子论断。

　　深中地道是世界最长的双向八车道海底沉管地道，其“超宽、变宽、深埋、年夜回淤”的技能特色是设置装备摆设者们面对的巨年夜挑战，这类布局于国际上是初次年夜范围运用，海内更是面对全财产链空缺。

　　面临外洋对于相干设置装备摆设技能的掩护，项目团队刻意自立立异，牵头构造20余家一流科研团队从2015年最先举行攻关，霸占了钢壳制造、自密实混凝土制备、管节浇筑、检测和浮运安装等多项难题。

　　宋神友说：“咱们取患了多项原始立异，有力鞭策了我国沉管地道技能前进，富厚了世界跨海沉管地道的‘中国方案’及‘中国尺度’。”

　　“黄金通道”为“黄金内湾”蓄能

　　深中通道完成为了环珠江口“A”字形交通收集骨架的要害一“横”，让珠江口工具两岸的“深莞惠”与“珠中江”两年夜都会群实现了跨海直连，缩短了时空间隔，让人流、物流、资金流、信息流越发流通，成为粤港澳年夜湾区“黄金内湾”的“黄金通道”。

　　深中通道通车后，深圳、中山之间的车程由此前的2小时缩短至30分钟内，两地联袂进入“半小时糊口交通圈”。

　　来自广东省交通运输厅的数据显示，深中通道通车100天的总车流约890万车次，国庆假期10月1日的车流更是高达15.5万车次，创开通以来新高。

　　从游览到投资，从办事业到制造业，人流滔滔的暗地里，是珠江两岸形成的“黄金内湾”正于快速酿成实际，财产链、立异链深度交融。

　　于中山市的深中经济互助区，一幢幢现代化的厂房拔地而起，比亚迪中山工场二期加速设置装备摆设，诚亿平板显示器件项目顺遂封顶。当前，深圳及中山正协力培育新质出产力，打造电子信息、康健医药、新能源等若干个千亿元级财产集群。

　　广东省交通集团董事长邓小华说，深中通道与虎门年夜桥、南沙年夜桥、广深高速公路等“黄金通道”一路，将粤港澳年夜湾区都会群串珠成链，进一步晋升了珠江口“黄金内湾”的“含金量”。

　　路网流通同享联通盈余

　　深中通道像一根布满韧劲的扁担，让珠三角一头挑起粤东，一头挑起粤西，进一步鞭策财产有序转移，加强珠三角对于全省欠发财地域的辐射动员作用。

　　被称为“中国侨都”的广东江门市，陪同着深中通道的开通，迎来了“年夜桥经济”的成长机缘期。

　　江门市赤坎华侨古镇国际游览度假区副总裁乔建伟暗示，深中通道通车后，江门到深圳的车程年夜年夜缩减，有益在鞭策年夜湾区文化交流，为文旅品牌的设置装备摆设及推广创造更多机缘。

　　广州市南沙区位在粤港澳年夜湾区的地舆几何中央。南中高速本年建成通车后，南沙区将经由过程万顷沙支线毗连深中通道，与深圳、中山于孤立洋上“牵手”。南沙前去深圳的车程将缩短至20分钟之内，前去中山城区的车程将缩短到15分钟之内。

　　广州市委常委、南沙区委书记刘炜说，深中通道通车，为南沙更好融入“黄金内湾”带来机缘，鞭策南沙加速生物谷、数字谷、康健谷与万顷沙南部片区计划与财产导入，承接工具两岸立异资源。

　　今朝，粤港澳年夜湾区高速公路通车里程跨越5300千米，快速交通收集基本形成。

　　广东省交通运输厅厅长林飞鸣说：“广东将不停晋升路网灵通能力和办事效能，鞭策深中通道沿线和周边区域高速路网进一步完美畅达，为年夜湾区成长提供高效安全的‘硬联通’支撑。”

　　新华社记者　田建川