一座车站，地下修建总面积相称在5个国度运动场“鸟巢”，至多时有1万余名工人于场施工。怎样治理项目施工进度？

　　一个综合交通枢纽设计了约160个收支口，地下、地面、地上大众空间跟尾领悟。怎样实现高效互联、立体接驳？

　　15分钟直达北京首都机场，35分钟到北京年夜兴机场及河北唐山，1小时达到河北雄安新区及天津滨海新区。怎样让多条轨道交通路线实现交会？

　　历经4年多，北京都会副中央站主体布局设置装备摆设已经完成九成多，主站房进入装修阶段，规划2024年年末主体基本落成，2025年具有通车前提，建成后将成为亚洲最年夜地下综合交通枢纽。记者近日走进这项正于设置装备摆设中的超等工程，近间隔感触感染它的怪异魅力，解码超等工程暗地里的秘密。

　　立异施工要领，打造聪明平台，开挖出7个昆明湖的地下空间

　　“奥秘都藏于下面，地下修建总面积约128万平方米，相称在5个国度运动场‘鸟巢’。”于北京通州区潞城镇一片坦荡地上，北京京投交通枢纽投资有限公司副总司理周伟向记者先容说，整个地下工程，工具长2.1千米，南北最年夜宽度650米，工程最深处48米，“超年夜、超宽、超深是工程最显著的特色。土方开挖量约1400万立方米，相称在挖出7个昆明湖。”

　　云云巨年夜的地下主体布局重要包括三层：地下三层，为城际车站站台与轨道层；地下二层，是城际车站候车厅及出站年夜厅；地下一层，为城际车站进站厅、都会大众空间及贸易配套。

　　超等工程要立异施工要领。为了有用加速施工进度，晋升总体安全性，项目采用了“盖挖逆作”法，桩基数到达1万余根。周伟形象地比方，“比如盖屋子，一般先挖地基，后做楼层，末了封顶；而副中央站综合交通枢纽的施工正好反过来，先支柱子搭房顶，举行地下一层顶板施工，然后一层一层从上往下挖。”

　　超等工程还有要有“超等治理”。北京京投交通枢纽投资有限公司计划设计部部长焦旻先容说，项目设计施工单元近20家，施工工序交织综合，至多时有1万余名工人于场施工。为了合理调配巨量的人力、物力及机械装备，项目批示部基在相干模子，交融物联网、年夜数据等技能，专门打造了聪明制作平台。

　　“平台可以及时监控职员及物质的位置、状况等信息，经由过程阐发及挖掘汗青数据，还有能猜测将来需求，提早计划调配。”北京都会副中央管委会设置装备摆设治理协调处副处长李金征说，这个年夜型综合交通枢纽项目对于传统工程举行数字化治理，“邃密高效的治理，不仅提高了设置装备摆设的效率及质量，还有降低了成本及危害。”

　　日夜不舍，抓紧施工。今朝，工程土方施工已经靠近完成，主体布局完成92%，装备安装完成40%。“正于举行精装修，以和市政配套管廊及‘京帆’屋盖余下工程的施工。”周伟说，“争夺年末前主体基本落成。”

　　科学计划，高效互联，实现站城交融

　　于这里，将来80%的换乘可于3分钟内完成，与地面楼宇平均跟尾时间将不高在4分钟。要想实现这一方针，离不开“多进多出、多点落客、立体接驳”的交通构造方式。根据计划，副中央站综合交通枢纽设计了约160个收支口，以和22处串联地下、地面、地上大众空间的“垂直交通核”，并将实行平层换乘、简化流线、地铁与城际之间安检互认等办法，从而实现站城交融、高效互联。

　　从设置装备摆设伊始，北京都会副中央站就承袭站城交融理念，与都会计划慎密联合。于北京都会副中央的计划图上，枢纽位在被称为“0101街区”的焦点位置，是北京都会副中央生态文明带及立异成长轴交会点。站与城，自然相融。

　　把都会的阳光引入地下，枢纽上方专门设计了5个巨年夜的采光井，10面“京帆”就是采光井的屋盖。“京帆”上部采用镂空造型的金属“帆”，下部则是透明的“膜”。采用这类设计，每一年可削减热负荷520万千瓦时，相称在3200台家用空调的夏日制冷量，每一年可削减照明用电约48.6万千瓦时。

　　“此项设计灵感来历在年夜运河的风帆，既是文脉传承的表现，也寄意着扬帆远航的夸姣将来。”焦旻先容说，于实现车站采光、保温、节能等多种功效的同时，“京帆”也将成为都会的怪异景不雅。

　　地下枢纽地上城。枢纽上方，将来将开发总面积约139万平方米的办公、贸易空间及旅店、室第。按照《北京都会副中央站综合交通枢纽地域计划综合实行方案》，计划区将打造“三轴三带、同心专心多点”的空间布局。此中，“同心专心”为立异金融商务中央，“多点”为副中央站、运河船埠、水岸公园及家园中央。

　　“相干配套举措措施全数建成后，将实现以绿色交通接驳为主，成为‘不依靠小汽车出行’的站与城。”北京市计划及天然资源委员会通州分局副局长刘海静说，阐扬副中央站综合交通枢纽的动员作用，经由过程合理结构都会功效，实现区域内的职住均衡。“这里将不仅是主要的交通节点，还有将成为都会成长的主要枢纽、集约复合的都会活气中央。”

　　多条轨道交通路线交会，促成周边地域一体化成长

　　15分钟直达首都机场，35分钟到年夜兴机场及河北唐山，1小时达到雄安新区及天津滨海新区……为京津冀协同成长提供现代化的交通支撑，副中央站综合交通枢纽是北京都会副中央拉开都会框架、推进京津冀协同成长的标记性工程，也是《北京都会整体计划（2016年~ 2035年）》确定的北京市办事天下的十年夜客运枢纽之一。

　　“快速毗连中央城、有用办事副中央。”北京通州戋戋域协同成长促成中央主任高国庆说，“副中央站建成后，将加速鞭策实现京津冀地域‘1小时交通圈’。”

　　根据远期计划，副中央站综合交通枢纽将实现轨道交通“四网交融”与“八线交会”：高速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路及都会轨道交通，四张网深度交融；京唐城际、地铁6号线、22号线（平谷线）等轨道交通路线于副中央站交会。

　　来到枢纽地下三层，面积约37.9万平方米的主站房已经最先装修，站台范围8台14线。北京京投交通枢纽投资有限公司安全质量部司理沈璟璟吐露：“车站开通早期，将接入地铁6号线、平谷线及京唐城际铁路3条轨道交通路线。”

　　“地铁平谷线，于河北廊坊三河市境内设置了5个车站。”高国庆先容说，今朝，从北三县来京通勤的人数，天天约20万人。建成投运后，从平谷站到北京城区的东年夜桥站，最快只需55分钟。“于北京事情的燕郊住民，一样平常通勤难题将获得减缓。”高国庆说。

　　交通是经济成长的“年夜动脉”及“先行官”。“北京都会副中央站综合交通枢纽对于在副中央承接北京中央城区非首都功效、毗连雄安新区、促成周边地域一体化成长及总体对于外开放，都具备久远踊跃意义。”北京都会副中央党工委委员、管委会副主任胡九龙说，“咱们将继承精心构造工程设置装备摆设、出力立异运营治理方式、加速站城一体开发，使枢纽早日投用并高程度运行。”

　　人平易近日报记者　王昊男