9月8日，广州地铁八号线北延段工程第二台盾构机“盾甲龙2号”从水沥站顺遂始发，项目盾构施工进入新阶段。

　　广州地铁八号线北延段全长约20.7公里，全地下敷设，设11座车站。本次始发的“盾甲龙2号”为6.68米直径气垫直排式双通道泥程度衡盾构机，总长约125米，重量跨越600吨，将负担水沥站-神山东站区间左线掘进使命。

　　该区间地质繁杂，中粗砂、粉质粘土交错，见洞率约34.38%，上软下硬地层占比32.05%，且需侧穿综合管廊、500千伏电塔，下穿人行天桥等44处建修筑物，施工面对超挖、沉降危害。为保障施工安全，水电十四局项目团队采用钢套筒密闭始发工艺与周详保压体系控压；针对于上软下硬地层，选用复合刀盘并提早加固砂层，优化掘进指令；构建“超前探测-和时处置惩罚-长效监控”系统，配备超前地质预告与钻机体系，连续提防沉降。

　　自2025年4月工程节点冲破以来，项目设置装备摆设连续跑出“加快度”：4月15日，项目首台盾构机顺遂下井组装，水沥站正式转入盾构施工阶段；4月20日，水沥站成为全线首个主体布局封顶的车站；6月25日，“盾甲龙1号”盾构机乐成始发，拉开标段盾构施工序幕。今朝，4台盾构机始发进度已经过半。

　　作为粤港澳年夜湾区轨道交通收集的主要跟尾工程，八号线北延段建成后将实现与广州北站、江高站等城际枢纽的无缝对于接，形成“30分钟直达白云机场、1小时领悟广佛都市圈”的快速通勤收集。该路线的推进不仅强化了广州国度中央都会综合交通枢纽功效，更为设置装备摆设“轨道上的年夜湾区”注入强劲动能。

　　来历：水电十四局