6月11日，由中铁十四局承建的铜吉高铁全线最长桥豹子营特年夜桥首桩正式开钻，标记着工程设置装备摆设进入主体施工新阶段。

丈量员于施工现场勘察（唐亚超 摄）

　　作为铜吉高铁全线要害性节制工程，豹子营特年夜桥全长2.5公里，共设650根桩基。桥址地处武陵山要地本地，属喀斯专程貌区，地表岩石突露、山高坡陡，地下岩溶强烈发育，存于多层溶洞，极易发生塌孔、漏浆和顶板掉稳危害。年夜桥超过密集水田、沟渠和河流，邻近两座年夜型水库，环水保要求极其严苛。

　　施工历程中，项目团队以岩溶综合处治为焦点，借助三维地质雷达与跨孔CT探测等进步前辈技能，实现溶洞精准化定位。采用分级注浆填充、钢护筒跟进和桩端嵌岩加固工艺，保障桩基不变性。使用水库泄洪模仿体系，优化桥墩冲洗防护设计，同步实行动态施工监测与水文预警，打造“勘探-设计-施工-监测”全链条危害管控系统，确保桥梁施工安全顺遂推进。为鞭策绿色环保施工，团队使用低噪音装备及围挡降尘，节制施工扬尘及噪声污染，采用环保泥浆轮回体系，杜绝饮用水源污染。

　　铜吉高铁是贵州东出湘西、灵通京津冀标的目的的年夜通道，也是毗连沪昆高铁及张吉怀高铁的要害纽带，建成通车后，对于在完美区域铁路网结构，破解黔东北及湘西地域交通瓶颈，激活梵净山、凤凰古城等黄金游览带，促成革命老区、平易近族地域高质量成长，具备主要意义。