近日，由中铁十八局承建的广花城际广州东站至京溪路站区间（如下简称“广京区间”）右线盾构机——“铁兵2号”顺遂始发，标记着广京区间双线全数进入盾构掘进阶段，成为全线第20台顺遂始发的盾构机。

始发明场（郭佳 摄）

　　广花城际路线起在广州东站，止在花都花城街站，路线长39.6千米。五公司卖力施工“1站1区间”（广京区间、京溪路站）的施工使命，此中，广京区间全长2.7千米，采用摆布线模式施工，左线盾构机“铁兵•广花1号”已经在2024年12月始发。

　　这次始发的“铁兵·广花2号”盾构机全长约152米，开挖直径为8.84米，具有土压及泥水两种模式，可按照地质变化随时切换掘进模式，极年夜晋升了盾构机于繁杂地质前提下的掘进效率。

　　为确保盾构机顺遂始发，项目团队将邃密化治理与盾构机选型、组装等环节有机交融，科学兼顾前期筹谋，对于运输路径举行具体勘测，体系阐发沿线地质特性、门路承载能力等要害参数，协同属地交通治理部分配合优化交通劝导方案并成立多维度应急相应机制。周全兼顾设备、物质、职员等资源要素，于装备拼装阶段实行动态化职员调理治理，经由过程邃密化排班轨制及全流程质量监视系统，终极用时30天，高效完成整机组装测试事情，乐成实现盾构机始发方针。

　　针对于区间地道上软下硬复合地层特征，项目团队采纳两重技能保障办法晋升施工安全性。一方面，经由过程对于“铁兵2号”盾构机举行定制进级，周全晋升装备施工精度与效率；另外一方面，立异采用超前注浆加固系统，应用WSS注浆与预注浆工艺对于繁杂地层和周边修建物实行预加固处置惩罚，有用节制地面沉降和涌水涌砂危害。

　　同时，项目团队还有经由过程BIM模子集成与物联网技能构建聪明工地治理平台，形成"智能设备+超前加固+数字管控"的全流程危害防控系统，进一步保障了现场施工安全。

项目施工现场（郭佳 摄）

　　据悉，该项目建成后，将与广州地铁18号线、22号线等多条地铁路线实现换乘，构建起广州南北向主干交通快线，进一步完美年夜湾区“1小时交通圈”设置装备摆设，对于促成区域经济成长，打造“轨道上的年夜湾区”具备主要意义。